×

tronio

tronio((Tronion)

admin admin 发表于2024-06-11 18:36:11 浏览14 评论0

抢沙发发表评论

  这辆奥迪因为销量过低tronio,被迫停产。在上市tronio的一年多时间,仅仅卖出不到100台。作为BBA忠实的拥护者,国内的车主一辆都没买,没买的原因很简单,想买却买不到,奥迪压根没打算往中国卖,仅仅在欧洲市场销售,这也是量产版的奥迪当中,唯一一辆不面向中国销售的车型。

  奥迪R8 e-tron是奥迪第二代R8的纯电动车型,它虽然有奥迪R8的外形,但是骨子里却是一部经过全新设计的新车。首先来看看外形,看似和普通版R8无异,但是通用的部件却只有9个。由于没有内燃机,所以取消tronio了绝大部分的散热孔。例如R8上那副血盆大口式的蜂窝式中网,在它身上被一块面积不小的碳纤维盖住了大半部分,凶悍程度打了不小的折扣。

tronio((Tronion)

  大灯仍然使用锋利的刀片式造型,搭载了非常先进的激光大灯。大灯底部原来是水箱的副散热孔,在R8 e-tron之上却是闭合的,为了不让这一区域变得空唠唠的,新增加了数条横向银色装饰,并且增加了水滴形的日行灯。

  尾部相比普通版R8黯然失色,倒不是因为它的色泽不够靓丽,而是因为R8 e-tron取消了原本硕大醒目的后透气孔,另外尾部的扩散器变得不在夸张,凶猛指数直线跌落,更重要的是缺少了排气管和跑车该有的咆哮声浪。

  车身侧面基本保持了第二代R8的特色,只是部分区域使用了碳纤维材质,另外门把手从腰线深处浮出车身,更加便利。由于是纯电动车型所以车身底部变得异常平坦,空气通过时的阻力大大减小,加上优异的车身线条,其风阻系数仅为0.27.更多的变化来自车身和动力系统,对于一辆电动跑车来说,车身重量的控制尤为重要,光奥迪R8 e-tron的电池组重近600公斤,所以不得不大规模使用碳纤维材料来降低自重。所以R8 e-tron的车身除了车门和轮毂是铝合金材质,其tronio他的部位均是碳纤维。车架也做了巨大改变,基于ASF车身,以铝合金和碳纤维聚合材料打造车身,一下子就减掉了23公斤。

  而动力系统R8 e-tron拥有一个48.6千瓦时的电池组,两台独立电动机其最大联合输出功率为381马力,峰值扭矩达到820牛·米,行驶里程可达215公里。

  内饰与普通版基本无异,取消了中控屏,除了空调,所有的显示信息均被集中在驾驶员的仪表盘内,功能性非常强大。不过内饰的轻量化不够彻底,碳纤维还没有运用至极。方向盘和中控台的大多数区域都是真皮。

tronio((Tronion)

  这辆R8 e-tron不卖给中国或许是对的,因为它在欧洲的要价是110万美元售价(约739万人民币),相当于法拉利旗舰车型拉法的售价。如果进口至国内,售价基本上可以确定是原价的两倍,也就是1400多万。我想在土豪的人,也不会花1400万买一辆奥迪的吧。这不到100位的R8 e-tron车主那得多有钱。

群贤毕至

访客